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Freitag, 06. Juli 2007

Feine Teile für den Sommerhobel

Aufgrund meiner Gräserallergie und eines Umzugs konnte ich die letzten Wochen gar nicht richtig trainieren - und das hat mich ziemlich gewurmt! Jetzt ist der Umzug geschafft, die Hochphase der Gräserpollen ist auch vorbei und ich kann wieder durch die Lande düsen. Und damit das in Zukunft noch mehr Spaß macht, gibts eine kleine Motivationshilfe in Form von neuen Teilen für das Radel:

Alligator I-Link

Ähnlich den bekannten NOKON Zügen sind die Alligator I-Link Zughüllen in Aluminium - einzelne Glieder zu einer Kette aufgereiht. Im Gegensatz zu den normalen Campazügen lassen sich so ca. 50-60 gr. Gewicht einsparen. Zudem erhält man einen genau definierten Druckpunkt, da sich die Züge nicht so stark komprimieren beim Bremsen, wie die normalen Kunstoff/Stahlzüge. Und natürlich haben die Züge auch optisch einiges zu bieten

Im Tour-Forum wurde davon berichtet, dass es beim Zuführen der Schaltkabel zum Ergo-Power Hebel von Campagnolo zu Problemen kommen kann, da auf der Zug auf dem letzten Stück einen ziemlichen Knick machen muss. Sollte es hierbei wirklich Schwierigkeiten geben, werde ich das ganze mit ein paar NOKON Perlen überbrücken, die ich zu Hause noch rumliegen habe.

Ich bin gespannt, wie sich die Kombination mit dem nächsten Teil auf meiner Liste schlägt.

Zero Gravity 0G-07 TI Bremsen

Mit Sicherheit die interessanteste Neuheit sind die Zero Gravity Bremsen. Trotz Ihrer unglaublichen 168 gr. Gesamtgewicht (ja, für vorne und hinten) sollen diese Bremsen einer Record oder Dura Ace in Sachen Bremsleistung nicht nachstehen. Sollte sich das bewahrheiten, wäre das ein wirklich großes Einsparpotenzial zu meinen bisherigen sicher zu den steifsten Bremsen gehörenden Mavic SSC (mit ca. 320 gr. jedoch fast doppelt so schwer). Sicher wird man hier noch ein bisschen mit den Bremsbelägen experimentieren müssen, um heraus zu finden, was am Besten mit den Felden der Easton Tempest II verzögert.

Selle Italia SLR TT in weiss

Zwar dient der neue 135 gr. leichte Selle Italia SLR TT nicht der Gewichtsreduktion (Der aktuelle Spike Racing Carbon Sattel wiegt ebenfalls exakt 135 gr.), aber er wird neue optische Akzente zusammen mit dem weissen Lenkerband setzen - hoffentlich

Weißes DEDA Lenkerband

Ich bin schon seit langem überzeugter DEDA Lenkerbandfahrer und so war es klar, dass bei einem weissen Lenkerband nur ein DEDA in Frage kommt.

Alles in allem werden die angestrebten Upgrades das Cannondale nahe an die 7 kg Marke bringen (momentanes Kampfgewicht inkl. Flaschenhalter, Tacho und Pedale 7,25 kg) - ich werde berichten, wo die Waage letztendlich stehen bleiben wird.

Geschrieben von Johannes in Rad-Technik um 12:17 | Kommentare (0) | Trackbacks (0)

In Kürze: Der Bericht über Rund um Köln 2007

Mittlerweile sind schon 3 Monate ins Land gezogen, allerdings bin ich immer noch nicht davon abgekommen auch zu diesem Event einen kleinen Bericht zu schreiben. Bis dahin schon mal ein Bild vom Bensberger Schloß, kurz nach meinem Sturz - vollgepumpt mit Adrenalin und unglaublich schnell bergauf

Geschrieben von Johannes in Rennen um 12:01 | Kommentare (0) | Trackbacks (0)

Dienstag, 03. April 2007

T -7: Rund um Köln 2007 wartet

Seit vielen Wochen sitze ich nun wieder auf dem Rad und trainiere. Viel zu viel, um auch noch ordentliche Artikel zu verfassen. Doch das will ich nun auch noch nachholen.

Am vergangenen Sonntag fand sich eine Truppe wagemutiger des Tour Forums (http://forum.tour-magazin.de) zusammen, um wie jedes Jahr die Strecke des Radklassikers Rund um Köln unter die Lupe zu nehmen. Die Generalprobe war von schönstem Sonnenschein begleitet und so machten sich rund 50 Radler auf ins Bergische Land, um sich, die Beine und den Kopf auf der Strecke der Jedermänner zu testen.

Anders als im vergangenen Jahr habe ich mich diesmal gut geschlagen und konnte stets in der vorderen Gruppe mitfahren. Auch, wenn das auf den Bildern ein wenig gequält aussieht

Nächsten Montag ist es dann soweit, Rund um Köln werde ich zum zweiten mal unter die Räder nehmen. 2006 kam ich mit einem Schnitt von 31 km/h und 3:14 h ins Ziel und für dieses Jahr lautet das Ziel gut 3 h und mindestens 33 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit. Damit das auch klappt, habe ich in seit Anfang der Saison im Dezember bereits ca. 1.500 km runtergespult. Klingt nicht viel, ist auch nicht viel, aber für mich als 24h Berufstätigen ist das schon ok!

Ich werde natürlich einen würdigen Bericht verfassen, wenn ich am Montag wieder zu Hause bin und alles heil geblieben ist Bis dahin heisst es noch ein wenig trainieren (morgen früh) und fit bleiben!

Geschrieben von Johannes um 17:57 | Kommentare (2) | Trackbacks (0)

Dienstag, 20. März 2007

Nach der Saison ist vor der Saison!

Hallo zusammen,

nach gezwungener Trainingspause im winterlichen Deutschland und sommerlichen Neuseeland (bedingt duch den Containertransport aber bis vor kurzem ohne Raeder) melde ich mich wieder vom anderen Ende der Welt. 2 Monate sind wir nun hier und haben uns etwas eingewoehnen koennen. Insbesonders sportlich ticken die Uhren hier anders. Schlagzeilen schreibt man vor allem mit Cricket und Rugby, sowie einigen Wassersportarten (Kanu, etc.), von Fussball oder Handball redet hier kaum jemand - wenn man es ueberhaupt kennt. Unter ferner liefen wird auch hier und da ueber Radsport berichtet - warten wir mal ab wie die Resonanz auf die grossen Rennen, Giro, Tour und Vuelta ist.

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Geschrieben von Holger in Touren und Routen um 11:28 | Kommentare (0) | Trackbacks (0)

Mittwoch, 29. November 2006

Saisonnachlese

Die Tage werden kürzer und das Wetter feuchter und kälter - ein unfreundliches Klima für Radler wie mich, die bei Training und Tour immer gerne auch den lauen Sommerwind und die blühenden Landschaften (nicht zu verwechseln mit der Kohl'schen Vision der neuen Bundesländer) genießt. Die belgischen Frühjahrsklassiker und Paris - Roubaix schaue ich mir lieber im Fernsehen an, wenn die schlamm- und blutverschmierten Helden der Landstraße ihre zunehmend an die Landschaft angepassten High-Tech-Räder nach endlosen Strapazen mit letzter Kraft ins Ziel retten. Das eigene Rad hingegen steht bereits geputzt und eingefettet gut verstaut im Keller und lechzt den ersten Sonnenstrahlen des fernen Frühlings entgegen. Höchstens der Rollentrainer blickt mich aus der Ecke herausfordernd an.

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Geschrieben von Holger in Dies und Das um 10:31 | Kommentare (0) | Trackbacks (0)

Mittwoch, 04. Oktober 2006

Münsterland Giro - 90 km im roten Bereich

Die Saison nähert sich nun so langsam ihrem Ende. Das Wetter wird schlechter, die Tage kürzer, aber immerhin wurde die Leistung über die Saison hinweg immer besser. So war es eigentlich ehrensache für oben-gibts-bratwurstler Johannes, nach dem Auftaktrennen im April 2006 bei Rund um Köln, die Saison auch mit einem ebensolchen Rennen zu beenden.

Der Münsterland Giro in Münster wurde dieses Jahr zum ersten mal ausgetragen und drängte sich förmlich auf. 90 km, 700 Höhenmeter und 1700 Starter versprachen Adrenalin und Belastung genug!

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Geschrieben von Johannes in Rennen um 21:14 | Kommentare (2) | Trackbacks (0)

Sonntag, 01. Oktober 2006

Die ultimative Herausforderung: 24 Stunden Rad am Ring

Vor wenigen Tagen fanden am Nürburgring wieder die 24 h Rad am Ring statt. Gefahren wird in Viererteam abwechselnd rund um die Uhr auf der Nordschleife des Nürburgrings - pro Runde mehr als 500 Höhenmeter auf rund 22km bei einer max. Steigung von bis zu 17%. Die Spitzenfahrer benötigen für eine solche Runde deutlich unter 40 Minuten und kommen auf bis zu 28 Runden innerhalb der 24 Stunden.

Die Frage ist: Sollte das Team Oben-Gibts-Bratwurst diese Herausforderung annehmen und für nächstes Jahr ein schlagkräftiges Team melden? Ich bin gespannt auf Eure Antworten - und Freiwillige, die gut vorbereitet diese Tortur in Angriff nehmen wollen....

Geschrieben von Holger in Rennen um 16:03 | Kommentar (1) | Trackbacks (0)

Finale der 3 Länder-Tour in Frankfurt/Main

Am 17. September endete in Frankfurt am Main die 5-tägige 3 Länder-Tour durch Thüringen, Hessen und Baden-Würtemberg, vormals bekannt als Hessenrundfahrt. Die Veranstalter erhofften sich durch die Umbenennung nebst neuem Konzept, Sponsor und Termin (als Vorbereitung für die Straßenradweltmeisterschaft in Salzburg) eine gesteigerte Resonanz bei Zuschauern und Fahrern und es schien ganz so, als ob dies erfolgreich war. Neben den Top-Teams T-Mobile (mit Andreas, Klöden, Matthias Kessler und Partik Sinkewitz), Gerolsteiner (u. a. Sebastian Lang und Georg Toschnig), CSC (u. a. Karsten Kroon, Frank Schleck und Jens Voigt),Rabobank und Milram (u. a. Ralf Grabsch und Christian Knees) waren auch zahlreiche weitere Teams wie Wiesenhof AKUT (u. a. Gerald Ciolek und Gerhard Trampusch) und Lamonta (ohne Danilo Hondo - ausgeladen!!!) vertreten.

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Geschrieben von Holger in Rennen um 14:41 | Kommentare (0) | Trackbacks (0)

Freitag, 15. September 2006

Rasanter "Ride am Rhein"

Der Rennkalender hatte Ende August ein neues Geheimnis preisgegeben und rief zur Benefiz-Tour Ride am Rhein am Sonntag, dem 7. September 2006 nach Düsseldorf und wie auch unsere Vorbilder Erik Zabel und Jens Voigt folgten wir dem Ruf. Johannes hatte es geschafft, mir das Event richtig schmackhaft zu machen und da ich sowieso noch eine Rechnung mit der Vollrather Halde offen hatte packte ich am Samstag das Rad ins Auto und machte mich auf den Weg nach Düsseldorf. Das Wetter war in den Tagen zuvor recht unbeständig gewesen, doch der Wetterbericht versprach (leichte) Besserung. Eine tragische Fehleinschätzung, wie sich später herausstellen sollte....

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Geschrieben von Holger in Rennen um 14:19 | Kommentare (0) | Trackbacks (0)

Sonntag, 03. September 2006

"Black Pearl" alias Holgers Renner

Nun habe ich es endlich geschafft auch mal meine Maschine abzulichten und hier zu beschreiben. Mittlerweile hat das gut Stück schon 7 Jahre auf dem Buckel und bekam dieses Jahr endlich ein paar neue Laufräder und einen kompletten Satz Komponenten spendiert.

Der Namensgebung zugrunde lag natürlich seine - in Anlehnung an den allseits bekannten Film - atemberaubende Geschwindigkeit und seine Farbe in antrazith-braun metallic. Das Gewicht liegt bei ca. 9,5kg bei Rahmengröße 63cm - und nicht zuletzt, weil ich mich bisher geweigert habe, mich an Johannes' Materialschlacht zu beteiligen ))

Die Komponenten sind im einzelnen: